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作者:三分时时彩骗局发布时间:2019年12月09日 11:18:31  【字号:      】

邮储银行A股明日上市,邮政集团承诺1年内增持25亿元

原标题: 邮储银行A股明日上市,邮政集团承诺1年内增持25亿元  12月8日晚间,邮储银行(601658)公告,该行A股股票将于12月10日(周二)在上海证券交易所上市。邮储银行此次A股发行价格为5.5元/股,“绿鞋”前募资金额约为284.5亿元,“绿鞋”后约为327.1亿元。  邮储银行同时发布的《关于控股股东增持股份计划公告》显示,控股股东中国邮政集团公司计划自2019年12月10日起12个月内择机增持该行A股股份,增持金额不少于25亿元。  大股东承诺 一年内25亿元增持  邮储银行公告显示,截至2019年12月9日,邮政集团持有该行A股558.48亿股,占该行已发行普通股总股份的64.79%(行使超额配售选择权前)。  据了解,邮政集团此次增持系基于对邮储银行未来发展前景的坚定信心,对邮储银行投资价值的高度认可,以及对国内资本市场的持续看好,旨在维护中小投资者利益。  具体来看,邮政集团此次拟通过自有资金增持金额不少于25亿元,增持未设置价格区间,邮政集团将根据邮储银行股票价格波动情况,逐步实施增持计划。  综合考虑该次增持金额规模较大和证券市场变化,邮政集团拟定增持实施期限为自2019年12月10日起12个月内。  有分析人士表示,这一举措体现了邮政集团对邮储银行未来发展前景的坚定信心,对邮储银行价值的充分认可以及对国内资本市场长期投资价值的持续看好,有利于提升投资者信心、维护市场稳定。  控股股东增持一直是监管机构所鼓励的方式。2011年,证监会修订《上市公司收购管理办法》,简化控股股东增持的信息披露程序。2015年,证监会发布《关于上市公司大股东及董事、监事、高级管理人员增持本公司股票相关事项的通知》,明确鼓励上市公司大股东通过增持股票等方式保障中小股东利益。2018年,沪深交易所发声明确支持大股东增持股份,对资本市场健康发展具有积极正面作用。  近十年首单 引入“绿鞋”机制  邮储银行此次A股发行方案另一个大亮点是引入“绿鞋”机制,即授予联席主承销商不超过初始发行数量15%的超额配售选择权,引起广泛关注。  据了解,这是A股近十年首单、历史上第四次引入“绿鞋”机制的IPO发行。中泰证券表示,邮储银行引入“绿鞋”机制,新股发行后30天之内,如果股价出现低于发行价的情况,将有43亿元的绿鞋资金入场。  此前A股仅有3单IPO设置了绿鞋,分别是2006年的工商银行、2010年的农业银行和2010年的光大银行。此三单IPO均在上市30天内全额执行,在“绿鞋”行使期内股价均表现良好,平均股价涨幅超过10%。  “作为后市价格稳定的有效支撑手段,邮储银行上市引入了‘绿鞋’机制,意味着新股上市后30天的后市稳定期内,如股价因市场波动出现低于发行价的情况,承销商将从市场上买入股票,稳定二级市场价格,这是近期发行的银行股所没有的。”专业人士表示。  联席承销商及配售机构信心十足  邮储银行此次A股发行还设置了战略配售机制。根据邮储银行此前公告,华夏基金、嘉实基金、汇添富基金、易方达基金、招商基金及南方基金等六大战略配售基金齐聚邮储银行A股IPO,顶格参与战略配售,战略配售数量约占发行总量的40%。同时,社保基金组合、央企基金首次齐聚。  值得关注的是,此次邮储银行IPO发行过程中,8家战略投资者及网下获配投资者锁定股份合计约占此次发行总规模的50%,创近期A股IPO新高,而获配量最大的F类(公募基金、社保基金、养老)及I类(保险资金、企业年金)长线投资者认购量占网下发行总量的比例高达87%。  邮储银行A股IPO还汇集了各类知名机构。根据该行相关公告显示,工商银行、农业银行、中国银行、建设银行等四大国有银行,中国移动、中国电信、中国联通等三大电信运营商及山东、北京、湖南等各省的企业年金、职业年金计划均参与了邮储银行A股IPO。  同时,中金公司、中邮证券、瑞银证券及中信证券等4家联席主承销商承诺,自邮储银行A股上市之日起,其包销股份至少锁定1个月、最长可达6个月。这是A股IPO史上联席主承销商首次承诺在一定期限内锁定包销股份。  业内人士分析,保荐机构和主承销商对发行人的基本面最为了解,这样的举措堪比科创板跟投机制,对于“这个股票到底值不值得买”这一投资者最为关注的问题,承销商用“真金白银”进行了回答。

原标题: 法国经济遭遇大罢工冲击  本报驻法国、德国特约记者 姚 蒙   青 木  5日开始的法国大罢工已经确定将延续到本周,北京pk10赛车全天计划这场罢工以反对政府的养老金改革为要求,但法国企业界忧心罢工给现在的经济造成严重损失。法兰西24连续新闻电视台与法国国营电视二台评论称,虽然罢工主要集中在公共交通领域,但持续的交通瘫痪会直接影响经济。法国BFM电视台也认为,在持续近一年的“黄背心”运动刚刚有所平息之际,此次席卷法国全境的罢工潮对法国刚有起色的经济是一个严重威胁。  乘客“无车可坐”  运输业可能成为罢工的最大输家,自罢工开始后,法国全国铁路运营率只有50%左右,罢工后的第一个周末更是只有10%—15%的车次可以保证运营。在“重灾区”巴黎,公交运行比例只有20%—30%。上周日巴黎地铁全线只有1号线和14号线两个无人驾驶线路,以及部分联通机场的线路可以运营。  罢工还导致连接法国和德国的高铁列车班车,尤其是往返巴黎、斯特拉斯堡等大城市的列车多被取消或延误。法航30%的国内航班和近10%的中程航班被取消,德国汉莎航空、易捷航空和瑞安航空等欧洲航企也取消许多法国航班。与此同时,法国的货车司机为抗议燃油税提高,自11月末发起的封锁高速公路和收费站的抗议活动更是在全国范围内蔓延。  “我认为罢工者要有一点起码的责任感”,在12月5日罢工开始当日,法国中小企业联合会主席阿斯兰就便对媒体表示,仅当天的交通部门罢工就会给法国全国带来4亿欧元的经济损失,巴黎周边区域损失尤重,占到全部损失的一半。他还表示若罢工持续,法国经济所受的损失会更加严重。  商铺客流大减  “这次罢工令我们更加担心巴黎的形象受到损害”,法国《世界报》7日援引法国酒店业协会人士的话称,罢工开始首日,巴黎和其所在的行政大区酒店预定量大减30%-40%,位于巴黎市内的全球最大的生鲜食材批发市场——朗吉斯市场内,超过1200家零售商铺已经提前增加库存以抵御罢工引发的运输阻塞。根据法国中小企业联合会发表的公告,由于持续的“黄背心”运动,法国商家已经经受沉重打击,亚马逊等电商更是借此抢走不少街区商店的生意,使实体商家难以为继。  《巴黎人报》根据法国统计与经济研究所的数据分析称,仅12月5日的罢工行动就使全国商店营业额下跌30%左右,巴黎的商店营业额更是下跌50%,斯特拉斯堡与马赛下跌60%。  危及经济支柱  “大罢工可能伤及法国经济支柱”,德国《经济周刊》8日分析称,法国大罢工的危机到底有多大,关键看持续的时间。如果时间像香港抗议示威般持续多月,法国交通运输、酒店业、餐饮业、零售业等旅游相关产业将受到严重损害。巴黎的著名旅游场所,如埃菲尔铁塔,自罢工首日开始关闭。卢浮宫等大型巴黎博物馆也受到限制。塞纳河上旅游船的游客也大减。法国旅馆业协会的洛朗·杜克批评说,在人们开始圣诞节购物的周末,“罢工把一切都封锁了。”  “这可能只是开始”,德国新闻电视台8日表示,法国的大罢工如果持续到圣诞节,将伤及法国的圣诞经济。圣诞销售甚至占了许多零售店每年1/3到1/2的营业额。而且这股罢工热潮可能会“欧洲化”,蔓延到德国等邻国。欧洲经济可能因此再添加一个不稳定因素。▲

法国大罢工已确定将延续到本周:经济遭遇冲击




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